十代雅阁锁车后后雾灯长亮

在SUV在汽车市场中打的水深火热的时候，B级车却并无太大波澜。一是，传统B级车已都有了自己的一亩三分地，新晋的B级车并不能撼动，日系三杰与德系三强的地位。日系三杰，其中的本田雅阁一直有着良好的口碑。经过了换代的第十代雅阁也取得来了不错的成绩。价格方面，也有着较大的优惠。

日前，雅阁又将迎来改款，本田发布了美规版2021款雅阁的官方。如图所示，新款雅阁对外观进行了局部调整，其中前格栅增加了银色的镀铬饰条，下方的前雾灯区域也进行了修改，整体看上去更加的精致。除此之外，中高配车型还搭载了全新升级的远近光LED大灯，具有更长和更宽的照明效果。

车身侧面依旧保持掀背的风格，流畅的腰线一直延续到尾灯部分，为整车增强了不少肌肉感。五辐式轮毂相比之前更加运动。

尾部方面，新车的后保险杠部分有小幅变化。排气位置由镀铬装饰条代替。尾部依旧保持圆润丰满的造型。

主要提升在内饰方面，新车大幅提升了科技配置。8英寸中控屏及Apple?carplay和Android?Auto等配置目前全系标配，科技感提高的同时性价比也进一步提高。后排安全带提醒也成为了雅阁的基础配置。

动力部分，新车依旧沿用老款的1.5T+CVT、2.0T+10AT、2.0L混合动力三种动力组合。但发动机经过了优化，燃油经济性和动力表现都有一定程度的提升。

小结：虽然此次发布的是美规新款雅阁，但雅阁作为全球车型，相信国产版雅阁也将在不久之后同步更新。当然了，美版2.0T+10AT动力组合依旧会无缘国内市场。但不影响它是一部作为家用的好车

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

难得一见 到店实拍最低配雅阁混动

“?本田雅阁已经成为了合资B级车市场中的新‘标杆’。”

第八代丰田凯美瑞的上市成功的拉开了合资B级车市场更新的序幕，车型更新之后就一定会有排名的变化。在这次的更新中，十代雅阁成功“脱颖而出”，以月均2万台的表现成功地击败了大众迈腾、日产天籁等车型。现在的本田雅阁已经成为了合资B级车市场中的一款具有标杆意义的车型。一款B级车想要在市场中取得突破，必须要在配置、空间、动力以及驾乘感受上交出一份不错的答卷，换句话来说，这款车型一定要是一款均衡的车型，同时还需要拥有核心竞争力。

大众迈腾在长时间以来都能保持不错的成绩，除了品牌力之外，迈腾在各方面的表现都是很不错的，所以能够得到市场的认可。其实9.5代本田雅阁当时的表现已经很不错的，在十代本田雅阁推出之后，针对细节处的升级改款，让汽车的综合实力再上一个台阶，而且本田汽车的混动系统是很出名的，所以十代本田雅阁上市不久之后，很快取得了不错的成绩。在前不久，本田汽车上市了本田雅阁星空限量版车型来提高竞争力，新车的售价区间为20.28-23.98万元，目前已经有新车到店了。

2021款本田雅阁的外观上显得更为时尚，新车的进气格栅设计得比较精致，黑色的中网顶部装饰了加粗的镀铬饰条来营造高级感，新车的前大灯组和格栅相连接，增加了视觉的宽度，灯组的内部透镜有着不错的层次感，自适应远近光灯在点亮之后有着不错的视觉效果。多刃式的引擎盖上增加了一定的肌肉感。

新车的进气口是倒梯形的样式，并且还装饰了多横幅式的黑色中网，两侧的雾灯设计得比较夸张，呈现出一定的立体感，新车的前脸看起来相当的很精致。新车的侧面车身看起来更具运动感，B/C柱进行大量黑色的涂装，并且还在顶部装饰了镀铬饰条。单横幅式的呈现出“拱形”的样式，阳光照射下的光影效果是很不错的。

新车的车门底部还装饰了一条流畅的线条，17/18寸的多幅式轮毂进行了熏黑的处理，运动风格得到了进一步的提升。新车的尾部看起来也很精致，小鸭尾的后备箱盖较为时尚，尾灯组呈现出C字形的样式，点亮时候的视觉效果同样很不错，车顶的鲨鱼尾鳍提升了运动感。

新车的内饰还是家族式的设计风格，中控台的整体层次感分明，7/8英寸的悬浮式中控屏比较宽大，多功能方向盘的触感是很不错的，车内还配备了较多的物理按键，按键式换挡杆是个亮点。新车的长宽高为4893*1862*1449mm，轴距2830mm，内部的空间表现不错。主动刹车、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、驻车雷达、全速自适应巡航、主动降噪、无线充电等都有配备。

2021款本田雅阁燃油版车型提供的是1.5T发动机，匹配CVT变速箱，最大输出功率194马力，峰值扭矩为260N.m，百公里油耗6L，混动版车型上提供的是2.0L+电动机的动力总成，百公里油耗4.4L，动力上输出很流畅。

小编总结：星空限量版车型的推出，其实对于本田雅阁竞争力的提升是比较明显的，而且这款车型目前已经证明了自己，确实是合资B级车市场中一款不可被忽视的车型，本田雅阁能够长时间的保持稳定的竞争力吗？

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众所周知，十代雅阁混动刚上市时，其推出了一款指导价为19.98万的入门版车型，堪称价格屠夫。不过，和所有本田的混动最低配一样，由于较低的排产率，大多时候根本见不到实车。今天借着来店里保养的机会，居然看到了一台难得一见的丐版雅阁混动，这就必须好好体验一番了。

注：为行文方便，本文将雅阁官方名称“雅阁 锐·混动”简称为雅阁混动。

行情方面，目前雅阁混动共有四个配置，指导价为19.98~25.98万元，新车提供一万元左右的现金优惠。也就是说巡山兄今天体验的混动丐版基本上只要20万出头就能落地了！质保方面，新车提供整车“三年或十万公里”和动力电池“十年或二十万公里”的政策，这点比起同级凯美瑞混动略有不足。不过鉴于雅阁更低的价格，十年二十万公里的电池质保对普通用户来说也足够用了。毕竟便宜是解决一切不平衡的良药。

外观方面，作为雅阁混动的最低配车型，2.0L 锐酷版依旧保留了雅阁汽油版飘逸运动的风格，比起九代俊朗了不少。乍一眼看去低配和高配区别不大。

相比于高配车型，入门版2.0L 锐酷版在前脸上最明显的区别就是没有LED雾灯。此外，进气格栅上的本田标志内也没有360度环影的前视摄像头。除非你是资深车迷，否则这些细节上的区别并不容易发现。

灯光方面，2.0L 锐酷版和次低配2.0L 锐领版一样，均采用近光LED和远光卤素外加LED日间行车灯的配置。在日常使用过程中，LED近光灯的照明效果很好，卤素远光虽不及高配车型上的LED远光，但绝对够用。功能性上，雅阁混动标配大灯延时关闭、大灯高度可调、自动大灯和自适应远近光，可以说相当厚道了。

车尾方面，2.0L 锐酷版和高配车型一样，均采用隐藏式排气设计。“回旋镖”式的尾灯夜晚的辨识度和效果都很不错。和燃油版雅阁最低配没有倒车雷达一样，雅阁混动最低配2.0L 锐酷版也没有倒车雷达，这对于一台车长接近4.9米的B级车来讲还是有些不便。但这台展车装备了四颗倒车雷达和倒车影像，相信是4s店自行加装，总体来说这两个配置对于日常用车来说还是非常实用的。

轮胎方面可以说是雅阁混动区分具体配置的关键，丐版2.0L 锐酷版和次低配2.0L 锐领版均采用17寸轮圈，规格为225/50 R17，匹配普利司通泰然者系列轮胎，价格约为700元/条。高配车型则采用235/45 R18尺寸的优科豪马ADVAN dB系列轮胎，价格约为800元/条。

内饰方面，个人觉得这一代雅阁的内饰质感不错，即便是最低配车型，依旧能营造出不错的档次感。相比于其他本田旗下车型，十代雅阁的旋钮质感有明显的“奥迪”痕迹，无论是做工还是旋转起来的“段位感”都很像。三幅式平底方向盘也营造出不错的运动氛围，不过最低配车型没有装备真皮方向盘，有时手心出汗会感觉滑手，建议大家去汽配城后包一个真皮或Alcantara材质的方向盘套。

最值得称道的是，作为入门级车型2.0L 锐酷版在主动安全配置方面非常全面，这套Honda SENSING系统包含了ACC全速域自适应巡航系统、CMBS碰撞缓解系统、LKAS车道保持系统、RDM车道偏移抑制系统和TSR交通标识智能识别系统。

作为丐版，2.0L 锐酷版是雅阁混动唯一没有装备天窗的车型。如果您对天窗有刚需，可以选择更高配车型。

座椅方面，2.0L 锐酷版原厂为手动织物座椅。就巡山兄个人体验来讲，本田原装布座椅无论是坐起来还是摸起来都非常舒适。不过，比较遗憾的是这台展车已经在4s店加装了皮质座椅。

可以看出，这款皮质座椅的做工还是比较粗糙的，在座椅根部甚至还有露出来的边角。走线也没有原厂皮质座椅精致。

相比于9代雅阁，十代雅阁中央凸起稍大，后排坐满3人时，中央乘客会感觉偏挤。靠背角度相比同级的凯美瑞要更斜一些，座垫对腿部的承托感也不错，长途乘坐会更加舒适。

作为最低配车型，2.0L 锐酷版减配了后排12V点烟器接口或USB接口，后排乘客给手机等移动设备充电时会比较不便。

后备箱空间可谓是十代雅阁混动进步最明显的地方之一，相较上一代车型，十代雅阁混动的后备箱容积达到了573升，比九代雅阁混动整整提高了174升。而且十代雅阁混动还支持后排座椅整体放倒，空间灵活性和便利性提升明显。不过相比凯美瑞混动可以比例放倒的后排座椅，雅阁混动还是略逊一筹。

动力方面，十代雅阁混动搭载一台2.0升阿特金森循环发动机，发动机最大功率146马力，峰值扭矩175牛·米，热效率达到了40.6%，和凯美瑞混动上那台热效率41%的“神机”非常接近。相比于凯美瑞混动，雅阁混动上这套系统减少了传动损耗，动力传输更加直接，反馈到驾驶层面就是开起来非常平顺，相信开过雅阁混动的朋友都深有体会。

综上所述，作为雅阁混动的最低配车型，2.0L 锐酷版优惠后裸车价只要不到19万，可以提供LED自动大灯、全套Honda SENSING系统（包括ACC全速域自适应巡航系统、CMBS碰撞缓解系统、LKAS车道保持系统、RDM车道偏移抑制系统和TSR交通标识智能识别系统），多功能方向盘、双区自动空调，后排空调出风口，可以说在配置上其实已经非常够用了。除了电动天窗外，carplay、后排USB接口、真皮方向盘、真皮坐椅、倒车影像/雷达在汽配城加装也非常方便。至于真皮坐椅和座椅电动调节，在巡山兄看来并非刚需，布座椅冬暖夏凉真的非常实用。如果本田能把Honda SENSING系统取消，把铝合金轮毂换成钢轮毂，优惠后裸车价降到18万，那就更接地气了，相信不少专车司机和租车公司会为这款车买单。至于名字，可以叫雅阁混动“创业版”或者雅阁混动“商务版”。

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