普锐斯国内怎么买

这车不错,并不象别人说得那样不安全,已经量产的车型早已做了无数次的实验，普锐斯在每一次点火时都会自动进行系统检测，在确认系统安全之后，才开始启动混合动力系统。一旦发生撞车事故时，传感器就会自动切断电路，确保安全。在开发阶段，还进行了 100% 水淹试验等非常苛刻的评价。自1997年普锐斯销售以来，尚未发生过一起触电事故。至于电池的使用寿命也随着一代又一代的研究可以与其他车型的使用寿命相同，甚至更久。

价格高主要是目前普锐斯的国产化率只有3.4%，只有风挡玻璃和轮毂是国产的.其他的大件都是进口的.据了解，根据目前国家的相关政策，像普锐斯这样用进口大件组装生产的整车，国家将按照整车来收税，这成为普锐斯在中国价格更高的重要原因。

丰田普锐斯混合动力房车见过吗？油耗5.5L，车长不到5米却能住5人

作为混合动力系统奠基者的普锐斯，它所拥有的卓越贡献就不多费口舌了，最具成效的贡献就是拓展出了卡罗拉/雷凌、凯美瑞等优秀的丰田系混动车型，包括被吹捧到天上去的雷克萨斯混动也是来源于普锐斯。

现在全球各个强国都逐一发布了自家的燃油车停售时间表，更注重新能源的大方向让普锐斯的发展愈发光明。中国在新能源方面也不例外，每到国家大会上，新能源车型这个话题总是会被提起，国家大力推展新能源的大刀阔斧也不是搞虚的，但为何作为全球最畅销新能源车型的普锐斯，在中国会销声匿迹？

普锐斯在国内新能源车型

国内新能源补贴政策明确指出，只有纯电动车型和插电式混动车型才可享受新能源补贴，那么普锐斯这样的双擎混动车型的结果是必然的。

而在海外市场上，普锐斯可谓大放光彩，在美国市场上成为低廉环保节能畅销车型，记得**《二流警探》中就因为普锐斯闹出一段很搞笑的对白，但同时也证明了普锐斯在美国的极高辨识度。在日本市场中普锐斯更像是国内哈弗H6的存在，一直霸占销冠地位，日本当地很多出租车用的都是普锐斯。

价格太高竞争力太低

由于没有政策支持，在国内也没有高销量来分摊成本，所以普锐斯的售价要去到22.98万元。虽然普锐斯的配置看上去还不错，尤其放在几年前可谓丰富，全系标配十气囊、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入与启动、多功能方向盘、全车车窗一键升降、自动空调等，但放到这个价位里，我随便选一台车的配置都可以比它高。

并且在豪华车下探的年代，我可以选择凯迪拉克ATS-L、奥迪A3等，即使是这些车的低配车型也不会比普锐斯配置低。尽管你普锐斯百公里2个油还是3个油，我花十来万买台B级车，省下的钱都够我加一个车子寿命的油了，普锐斯所谓的省油省钱完全看不出优势。

再不济说说节能环保，如果你真是一个地球保护主义者，就是要买节能车型，市面上的纯电动车型都一把一把的供你选择，荣威ERX5、传祺GE4等自主新能源都非常优秀。

总而言之，目前国内在售的普锐斯，除了双擎节油的优势以外，无论是外观、内饰、科技感、配置、空间，都比不上同级别的燃油车，这让人怎么买账？

在中国停车断更更像是被放弃的车型

当年一汽坚信丰田的前卫理念，在国内将第三代普锐斯国产化，但寥寥无几的冷淡销量让一汽明白了，再牛逼的前景与技术亮点也抵不过一个政策条款。就在这看不到未来的国内新能源发展中，一汽丰田选择停产普锐斯，同时丰田也选择暂停国内的普锐斯引进计划。所以目前国内能在官方渠道买到的普锐斯，都是停产在售的第三代2012款一汽丰田普锐斯，无论配置、外观还是技术层面都已显落后，卖到20多万的售价真是看不到丁点儿可买性。

第四代车型是否有机会和我们见面？

实际上第四代丰田普锐斯早在2015年9月就在美国拉斯维加斯亮相，随后年底就在日本本土上市，第二年年初分别在北美、欧洲市场上市销售，但直至2017年底，仍然没见到中国市场的动静，不禁让人怀疑，第四代普锐斯究竟还会不会来到国内。

普锐斯的换代可谓又是一场革新。首先它这个突破天际的外观就看着很前卫，激进狰狞的造型可以从中发现很多元素，例如全新一代凯美瑞、雷克萨斯RX等车型，都有几分棱角相似，这幅外观给全新普锐斯很好的卖相。

尾部除了浮夸的线条和普锐斯经典的分体式后窗以外，第四代普锐斯配备了双层隔热后挡风玻璃，可以有效降低太阳直射引发车内高温，避免车内空调负载工作，由此可以看出普锐斯为了环保节能真是没谁了。

配置方面的提升更大，配备了诸多：抬头显示、自动泊车、主动刹车系统、碰撞预警、车道偏离、自适应巡航、无线充电装置等科技配置。以及内饰的仪表和中控屏全部为彩色液晶，并且分辨率极高，虽然第四代普锐斯的内饰还是很难谈上豪华，但论科技真是难觅对手。

第四代普锐斯基于丰田的全新TNGA平台打造，风阻系数仅为0.24Cd，还有水箱、发动机、变速箱的位置也会更低，车身会更轻，不仅节油环保，在风噪和行驶质感上也有巨大的提升。全新一代的凯美瑞同样也是出自这个平台，但足足要比普锐斯晚了两年之久。

机械层面，第四代普锐斯还用上了后独立悬架，乘坐舒适性的改善也相当明显。包括普锐斯的THS也升级到了第三代，热效率提升至高达40%，整套动力系统的NVH也会有很好的提升，而普锐斯的油耗嘛，全系车型根据高低配不同，从2.48L/100km到2.69L/100km。

就是这样一台车，在大部分国家地区都卖着B级车的价格，配置又丰富，长得又有性格，关键是机械层面简直无敌，还省油环保，怎么可能卖不好？所以第四代普锐斯在日本销量为月均12000台，在欧洲、北美市场也卖的火热，如果引进国内，又会发生啥呢？

丰田普锐斯想必大家都听说过，是日本丰田汽车于1997年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆，新一代PRIUS普锐斯已经成为领导新时代潮流的混合动力轿车的典范，那么今天给您带来的是一款丰田普锐斯房车，这款车型与我们常见的房车有很大的区别，带着浓浓的未来感，我们接下来一起来看看这款新奇房车吧。

这款房车是在丰田普锐斯DAA-ZVW30车身上加装了一个箱体，整个房车为流线型车身，看起来非常动感。箱体采用保温隔热材质保证日常休息。在工艺上以安全可靠作为重要因素，不会损坏车身的刚性，原车的驾驶室与后车厢保持连通状态，动力系统这款房车搭载代号2ZR-FXE的1797cc新引擎，同样是直列四缸，汽油引擎的动力输出为99匹，扭力145牛米，配合全新电动系统，总马力输出有135匹。

因为丰田这套混合动力系统会每时每刻地监控着驾驶者的行为，汽油动力和电子动力会不停切换，这一秒是汽油机，一收油门，汽油机就会瞬间转变成为电池充电的状态。因为是混动车型，所以这款房车百公里油耗仅5.5L。

这款房车的长宽高分别为4980*1745*2110mm，这苦房车基本上保证能进入室内的所有车库。该车核载5人，车内可满足4-5人休息需求。同时驾驶室座位也可以安装安全座椅。总的来说这款普锐斯房车既可以日常使用，也可以假期露营。

为了确保室内空间，采用宽敞的上下铺设计。驾驶室第二排座椅可以放倒，与车厢内部的下铺形成一张宽大的床铺，包括小孩在内，上下铺最多可满足5口人使用，乘车人数也是5人，也就是说所有坐在车内的乘客都可以有休息的空间。

车门位于车辆的尾部，进入车厢需要从车尾入内，车厢内部在行车过程中是不能坐人的，只能在驻车以后使用。

车门旁边是一个储物柜，上方摆放有电视，可供驻车以后观看。

柜子内部分为两层上方是一台微波炉，下方是便携式马桶，虽然为了节约车内空间，不过感觉把这两样居家用品放在一起有点奇怪。

这款日本制造丰田普锐斯房车就给大家介绍到这里，据日本官网介绍整体改装费用是15万元，当然了国内目前还没有这款车型，正规房车厂家生产的车型都是有工信部公告手续的，可以合法上牌上路，私自改装是不合法的，这点大家一定要注意啦。

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