奥迪推出全新车系A5，正式进军Coupe轿跑领域，同时A5使用的全新生产平台，也包含了奥迪未来车型的技术基础。奔驰用全新C级向世人传达出这样的理念：三叉星不只是用来乘坐的，也可以是用来驾驭的。而奔驰和奥迪都有一个共同的敌人——宝马。他们能成功吗？
手表在嗒嗒的响着，时间似乎是宝马最大的敌人，不过此时巴伐利亚人已经完成了任务。在致力於降低CO2的战役中，他们依靠全新的节能发动机走在了对手前面，当然前提是不能以牺牲运动性为代价。尽管如此，对手们的咄咄紧逼让宝马的日子也不那麽惬意。
新款奥迪A5不仅有靓丽的外表，在动力和操控上也当仁不让，几乎和宝马平分秋色。前驱车，可能吗？当然可能，以全新A4（B8）为代表的纵置模组箱技术让前驱车也能有出色的驾驶感受。奔驰的运动哲学也产生了同样的变化，全新的悬挂和转向机构让C级车不再是退休人员的专利，已经完全有能力和训练有素的宝马3系较量一下。
奥迪和奔驰的全新车型的推出，开创了全新的三足鼎立时代。我们请来了宝马3系Coupe 330d、奥迪A5 3.0TDI，分别对他们进行了赛道测试和日常驾驶测试。目的是解决一个老生常谈的问题——到底那个厂家造出的车更运动。
有时候广告确实能左右人们的思想，A5上市之初，奥迪就许诺“全新的驾控形式（Eine neue Form des Fahrens）”。似曾相识，这好像完全是在针对宝马的格言“纯粹驾驶乐趣Sheer Driving Pleasure（Freude am Fahren）”。“乐趣”、“形式”、“驾驶”大家都在围着这几个单词转悠。他们确实也都做到了，最终的结果就是，各个品牌的车型都趋於同化。
两部正统的双门Coupe跑车都拥有漂亮的车顶弧线、时髦的尾部线条，两组不同的设计团队甚至给它们装上了差不多的发动机。宝马也许忽然感到很不适应，就像多年前遭遇到奔驰CLK(图库 论坛)一样，这回A5更是来者不善，3系能抵御这轮猛烈的攻击什么？
奥迪全新的运动型Coupe跑车，之前没人知道它的真实实力，技术、底盘甚至是驾驶感受，所有的一切都是全新的。最终由於全新的平台设计，奥迪头重脚轻的弊端得到明显改善。发动机向后方移动，同时前轴更接近车头，前后配重达到了更好的平衡。
这些改变的结果最终都体现在驾驶上，在弯道中A5犹如小型车一般灵活，同时拥有高速列车般的速度，再加上奥迪Quattro四驱系统的助阵，最直接的感受就是奥迪变得更加运动了。Quattro系统的核心托森差速器会将60％的动力传递到後轮，因此车辆有更好的牵引力表现，即使是在湿滑的路面上。当然你可以尽享踩下油门的乐趣，在危机出现前，ESP会及时出手相救。
宝马似乎就不那么乐观了，3系Coupe陷入了小小的批评声中。广受诟病的是它过於舒适的座椅，让人一坐进去就很难再打起精神。同样还有宝马的主动转向系统，虽然得到一致好评，在弯道中转向轻而精准，但是需要加价1300欧元才能享用。驾驶A5在弯道中转向则需要些力气。奥迪的沉稳，宝马的轻盈，到底哪个更符合运动精神？答案是——都是。奥迪在高速行驶时有更好的稳定性，宝马则更擅长攻弯。
在第一回合中，宝马和奥迪几乎是打成平手，接下来再来比试发动机。两台柴油发动机都有超过230匹的马力，都能发出令人兴奋的吼叫声，都集合了众多新技术，所以两部车加速性能也旗鼓相当。唯一的区别就是，宝马的直列6缸发动机动力输出比较线性、和谐。而奥迪V6发动机突如其来的动力往往会吓人一跳。当增压器还没工作的时候，一切都是那麽平静，转速一旦突破1500rpm，动力便如排山倒海般爆发。
两款6缸发动机都匹配了6挡手动变速器，换挡行程短且精准，尽管如此，似乎自动变速箱是更好的选择。在燃料消耗方面，奥迪的TDI比宝马多吞下0.3升柴油，不过百公里8.3升的油耗仍然值得表扬。为了节省燃料，车内电脑会通过仪表盘上的闪光催促你换入更高的挡位。
不过一切美好的感觉都止於后排座椅，宝马看起来还好，起码后排座椅还有些运动的样子。奥迪不仅腿部空间狭小，车顶也很低矮，如果非要坐人的话，也只有儿童才适合了。当然这是所有Coupe车型的通病。你要为轻易相信广告付出代价，他们总是避而不谈“空间乐趣”。
最痛苦的环节就是现在，我们必须要给两部出色的Coupe跑车盖棺定论，比赛总是要分出胜负的。这次的失败者——A5，因为分数上微弱的劣势惜败。但我们预言，奥迪将来一定会在市场上取得成功。宝马在最后一回合给了奥迪致命一击——2275欧元的差价，使宝马在性价比上更具优势。
它们刹车性能都很好，奥迪距离更短一点；它们开起来都充满乐趣，宝马更加运动；它们油耗都很合理，宝马更少一点；它们都很舒适，但宝马也要优于奥迪。所以我们这次得出的最终结论，更多的依据还是个人口味。
请大家推荐一下。 奥迪A5和进口宝马三系哪个好？ 为什么？ 或者同价位的车还有哪些值得推荐？ 谢谢大家了
宝马3系的造型看起来挺满意的，没有什么亮点，但是尾灯的设计很动感，而奥迪A5的造型(询问底价|查看匹配)继承了家族式的风格，看起来更有动感。
宝马3系和奥迪A5哪个更好哪个车更值得入手
1.出现
全新宝马3系将新增一款长轴距和短轴距的M运动车型。新车首次配备M运动套件，配备M专属运动轮圈和车漆涂装。标志性的肾型进气格栅搭配两侧开角的LED大灯，看起来非常运动时尚。A5前端的特点可以用“坚固”来概括:车头上的一体式格栅突出了奥迪的特点，直角大灯和宽大的进气口增强了A5前轮廓的结构效果——大气宽大。车尾也是如此:独特的横线和宽大突出的尾灯似乎都向外延伸，加强了A5的机动性。
2.内部装饰物
全新宝马3系长轴距车型基本沿用了海外车型的主要设计。比如全新的浮动液晶屏搭配全新的电子挡杆和带有M标识的三辐式多功能方向盘。奥迪A5的内饰从设计到功能都体现了人体工程学的要求。同时，优越的材料和奥迪高品质的制造工艺，让你在车内体验到一种极其轻松的氛围，即使长时间驾驶也不会感到疲劳——这是奥迪A5内饰的一个重要特点。
3.力量
宝马3系搭载的是2.0T+8AT动力，这让这款车型的最大马力达到了156匹，0-100公里/小时加速测试9秒，根据工信部发布的油耗来看，6.2L并不算太高。奥迪A5引入了1.8TFSI发动机，最大功率170马力。S5的2.0TFSI发动机和3.0TFSI发动机的功率没有变化，保持在211马力和333马力。同时将原来的A53.2L发动机换成了3.0TFSI发动机，调校比S5略低，最大功率272马力。此外，改装后的A5将配备发动机启停系统，以提高燃油经济性并减少排放。
总结:宝马3系和奥迪A5都配置不错，内饰和外观都很时尚，所以要看你的喜好选择哪一款。选车时，除了对比以上几个方面，还要看车内倒车雷达的功能是否合适。倒车雷达也称为停车辅助系统，或倒车计算机报警系统，是停车或倒车时的安全辅助装置。它可以通过声音或更直观的显示告知驾驶员周围的障碍物，缓解了驾驶员在停车、倒车、启动车辆时因前、后、左、右四个方向的到访而带来的麻烦，帮助驾驶员消除了视觉盲、视物模糊的缺陷，从而提高了行车安全性。
百万购车补贴
如果产地相同的话A5好些，因为奥迪车安全系数比宝马高，而且a5在国外是很流行的一款车型，很有内涵的车，适合有野心但深藏不露的男性（闷骚级别的，但真的很给力）
宝马三，至少这车走在路上，我是不会特意去观察的，太普遍了。
如果一国产一进口就买进口的，不是崇洋媚外，是因为国外产车图国内产车的标配不一样，有的必要的安全配备国外产车都是标配，而国内只有高配车型或选配，要么压根就没有，这确实是不可否认的事实，不为别的，就为安全
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大众EOS ，敞篷，进口的40~45W，这车国内少，很拉风。。
马自达RX8 ，36~40W，国内很少，也很拉风，就太小了
z4，TT就算了，国内又多还贵
哈哈，教你一个又笨又使用的方法比较同款车不同年限车的质量，就是看车的质量,(重量)，想降低成本就得减少钢材的使用。想知道车子重量不难，打开引擎盖，有个牌子钉在车架上。
